ofo“敗走”廈門 破局之路道阻且長

發布時間:2019-04-03 |瀏覽次數:3314

  隨著地方加強對共享單車的監管力度,ofo的處境或將愈發艱難。就在近日,該公司傳出因考核不達標在廈門市場被淘汰的消息。

  據了解,廈門市城市管理行政執法局日前在網站上公示了該市互聯網租賃自行車經營者投放份額考核結果。公告顯示,已在廈經營企業中,摩拜單車和哈啰單車分獲第一名和第二名,新入駐企業中,青桔單車排第一。而已在廈經營的ofo、赳赳未獲得投放份額,這也意味著它們將退出廈門市場。

  公開報道顯示,廈門是ofo在不搭建校園團隊的情況下,直接開辟城市運營的首座城市。該公司于2016年12月正式進入廈門市場,此后曾取得頗為亮眼的成績。據交通部科學研究院發布的《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》顯示,ofo在廈門的投放量是18萬輛,雖少于北京的25萬輛和上海的20萬輛,但是車均使用次數卻高于北京、上海,位居全國第二,可以說是風光無限。然而三年不到,ofo就敗走麥城。

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  此番遭遇滑鐵盧對于ofo來說無異于雪上加霜。近段時間以來,該公司面臨著多重難題,不僅遭遇退押金狂潮,還被合同糾紛纏身,多次被法院凍結存款,公司創始人戴威甚至一度被限制消費。而這些問題或也是ofo無法支撐車輛運營維護,導致考核不達標,進而被廈門市場淘汰的原因之一。

  公司創始人戴威曾在員工內部信中表示,“冬天已經來臨,風雪亦將隨至。在最困難的時候,我們仍需堅守信念,哪怕是跪著也要活下去,只要活著,我們就有希望。所謂危機,就是危險和機遇的并存,只有在最危險的時候才能真正讓我們破釜沉舟、向死而生?!比欢鴱漠斍暗那闆r來看,ofo的破局之路或還很漫長。

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